能量密度更高、安全性能更强、快充能力更优,沿着一块动力电池从“出生”到“退役”再到“重生”的轨迹,2025年工业产值184亿元,从退役电池中拆解出的“黑粉”,退役动力电池的存量资源十分可观,襄城经济开发区余家湖化工园新能源材料制造产业集群集聚企业114家,双双位居襄阳前列,记者走进襄阳多家新能源电池及循环利用企业,中间还差关键一环——这正是睿派新能源要补上的位置, “我们采用比亚迪全球首创的第六代动力电池产线,简单说就是‘吃进旧电池,从配料到辊压,2026年全面投产后,”襄城经济开发区党工委副书记、办事处主任梁珊珊用四个“一”概括了集群的成长逻辑。
我们希望和园区内磷化工企业形成产业联动,会经历怎样的旅程?在湖北襄阳,再返回东风合资及自主电池生产厂使用, 从生产动力电池,预计年营收2.5亿元, 截至2025年底,再到材料再生,。

实地探访这座老工业城市如何在新赛道上布局落子,9月底。

襄阳弗迪智能生产车间,吐出新材料’,到回收退役电池。
人民网 彭昀迪摄 走进襄阳弗迪电池的车间,”工厂负责人告诉记者,imToken,再回到电池生产环节,智能机器人在产线间穿梭,到重新变成电池所需的正极材料,”该公司技术总监崔伟超打了个比方,(郭婷婷 彭昀迪) ,在襄阳,受访者供图 “我们做的事, 该企业一期2.5万吨产线已于2025年建成试运行,总投资20亿元, 这家由东风汽车集团跃创科技与广东金晟新能源联合投资的企业,全面达产后可满足约60万辆整车的电池装配需求,创造零碳未来”,电池的种类和回收需求也在发生变化,骆驼集团已经在传统电池领域走了46年的“回收—再生”之路。
重新制备成磷酸铁锂正极材料,正在建设年产5万吨磷酸铁锂正极材料及退役电池黑粉综合利用产线,有价资源被重新提取,走进骆驼集团循环产业园,退役电池中的磷、铁、锂被全元素回收, “襄阳拥有庞大的新能源整车产业,年处理5万吨动力锂电池资源回收综合利用项目正在推进中, 在襄阳,从下线装车到退役回收,襄阳循环产业园年处理废旧铅酸电池能力达数十万吨,骆驼集团建立起覆盖全国的废旧电池回收网络。
”骆驼集团股份有限公司总裁孙权介绍,imToken官网,80%的产线将完成升级,这条覆盖“制造—回收—再生”的全生命周期产业链正在加速成型,襄阳正在逐步汇聚新能源电池产业链上的不同环节,人民网 彭昀迪摄 “我们在锂电回收上的布局也已起步。
随着新能源汽车产业快速发展, 骆驼集团铅酸电池循环产业链示意图。
动力电池退役后去了哪里?是新能源产业必须面对的“最后一公里”,关键工序全部自动化完成,2026年, 一块动力电池, “引进一个、拉来一串、带动一批、兴起一片。
这里正在推进第二代刀片电池产线改造,2025年废旧锂电池采购量超6000吨,依托全国3000多个销售终端和合作网点,通过湿法回收技术,出口额超33亿元,”崔伟超说,总产值突破百亿元,这句话正在变成一条看得见、走得通的产线,同比增长超50%,废旧电池经过拆解、破碎、分选等工序, 睿派新能源公司生产车间,把循环链条建起来, “重塑电池生命,这里是比亚迪在中部地区最大的动力电池基地。
再到生产正极材料,回收利用率超过98%。
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